什么是區(qū)域物流-邁澤物流
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區(qū)域物流是指為全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)，適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特點，提供區(qū)域物流功能，滿足區(qū)域經(jīng)濟、政治、自然和軍事發(fā)展需要，具有合理的空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實現(xiàn)有效組織和管理而建立的物流活動系統(tǒng)。區(qū)域物流主要由區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、區(qū)域物流信息支持系統(tǒng)和區(qū)域物流組織運作系統(tǒng)組成。非均衡發(fā)展理論原本是發(fā)展中國家實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)的理論選擇。然而，由于地區(qū)和國家之間的許多相似性，這兩種理論在制定區(qū)域發(fā)展和規(guī)劃時經(jīng)常被引用和借鑒，并作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略選擇的理論基礎(chǔ)。本站
發(fā)布時間：2022/6/21與國際物流相比，區(qū)域物流、一個國家的物流、一個城市的物流、一個經(jīng)濟區(qū)域的物流都是在同樣的法律法規(guī)和制度下，受同樣的文化和社會因素影響，處于同樣的科技和裝備水平。所以都有自己獨特的特色和地域特色。研究各國物流，找出它們的差異、連接點和共同因素，是研究國際物流的重要基礎(chǔ)。物流有共性，但不同國家有各自的特點。比如日本的物流和航運就是它的突出特點。日本國土面積小，覆蓋全國的發(fā)行體系也有自己的特點。在美國的物流中，大型車的作用非常突出。由于歐洲國家的一體化進程，各國分工的特點也非常突出，等等。這種研究不僅有助于了解各國物流的特點，而且對相互學(xué)習(xí)和發(fā)展也有很大的促進作用。日本在學(xué)習(xí)美國物流的基礎(chǔ)上，吸收、消化、發(fā)展了自己獨特的物流。
區(qū)域物流研究的一個重點是城市物流，世界各國的發(fā)展，一個很重要的共同點是社會分工和加強國際合作，使一個城市及其周邊地區(qū)逐漸形成一個小的經(jīng)濟區(qū)域，成為社會分工和國際分工的重要微觀基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展依賴于物流系統(tǒng)的建立和運行。
事實上，社會分工和區(qū)域分工的發(fā)展正在不斷改變各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展和替代使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變化，進而促進產(chǎn)業(yè)水平的不斷提高。目前，根據(jù)我國的具體情況，從廣義上講，物流業(yè)應(yīng)包括以下內(nèi)容:
1.物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
這個行業(yè)是由各種運輸線路、運輸線路的交叉點和節(jié)點以及理貨碼頭組成，為各種經(jīng)濟系統(tǒng)的運行提供物流基礎(chǔ)設(shè)施，是整個物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。涉及的行業(yè)主要有鐵路、公路、水運、空運、倉儲等。主要物流設(shè)施包括車站、貨場、港口、碼頭、機場、鐵路線、高速公路、倉庫等。充分整合物流運輸資源，合理設(shè)置物流設(shè)施，發(fā)揮整體合力，避免存量資源閑置和增量資源浪費是其重要的設(shè)計原則。
2.物流設(shè)備制造業(yè)
這是物流生產(chǎn)力中提供勞動手段，提高整個物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要行業(yè)。一般可分為集裝箱設(shè)備制造業(yè)、貨車制造業(yè)、鐵路貨車制造業(yè)、貨船業(yè)、倉儲及裝卸設(shè)備制造業(yè)等。物流制造業(yè)是利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)，提高整個物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產(chǎn)業(yè)。
3.物流信息產(chǎn)業(yè)
這個行業(yè)是由提供物流系統(tǒng)和系統(tǒng)管理的軟硬件等產(chǎn)品和服務(wù)的行業(yè)組成的，是計算機系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的有機結(jié)合。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線。它通過信息傳遞實現(xiàn)與客戶、制造商、供應(yīng)商的資源共享，對物流的各個環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全過程管理。沒有現(xiàn)代信息管理，就沒有現(xiàn)代物流。
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