專線特殊時代的雙重性 互聯(lián)網(wǎng)+下物流資本洪流的錯覺
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物流行業(yè)的融資難，渠道難，風控難、成本高問題非常嚴重，它們早已成為行業(yè)老生常談的話題，到底為什么!如何去解決!是不是無解了?本站
發(fā)布時間：2018/9/4互聯(lián)網(wǎng)+下物流資本洪流的錯覺
與其形成鮮明對比是互聯(lián)網(wǎng)+物流下的大筆融資，一輪又一輪，刺激著物流人的神經(jīng)，預示著行業(yè)的大發(fā)展、快發(fā)展、整合迭代的速度會更快，更猛，更加的殘酷。好像與互聯(lián)網(wǎng)+搭邊的模式機會都能快速的融到錢，反之基本都是慢慢吐吐的。
但是又有很多人發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)+搭邊的拿到錢后基本干的都是傳統(tǒng)的物流線下載體的事情，互聯(lián)網(wǎng)+也需要業(yè)務場景和業(yè)務支撐，更是需要業(yè)務做實，所以也沒必要擔心自己的實體能否融資，與其想著這個不如腳踏實地做好自己。
傳統(tǒng)銀行和機構對于抵押物感興趣，因為可以有價值進行評估，進行拍賣。
對于物流而言，尤其是針對專線物流企業(yè)來講，缺少有效的資產(chǎn)抵押物，很多的銀行和機構不愿意冒這個風險，基本處于放棄或者直接與第三方服務機構合作，由第三方在承擔風險的同時收取傭金，導致本就高企的成本更加沉重，還不一定可以有渠道拿到融資。
很多模式的融資更像是債轉股，從借錢對賭到變現(xiàn)參股，今天的資本方也開始不再是一個簡單的模式了，它們的布局更像多元化的組合拳。
優(yōu)質專線企業(yè)的競爭壁壘
專線物流企業(yè)作為行業(yè)發(fā)展重要的組成部分，作用是不容忽視的，尤其是優(yōu)質的專線企業(yè)。
這些專線企業(yè)作為最小的運輸單元組織方式，雖然分散，但是其服務的載體和產(chǎn)品以及服務的區(qū)域和范疇不僅僅有產(chǎn)品場景，還有交易場景。
然而這些場景恰恰僅僅是那些已經(jīng)融了資本所需要的產(chǎn)品載體，可以說在一定程度上間接的助力了這些互聯(lián)網(wǎng)+物流的快速崛起。
同時這些優(yōu)質的專線企業(yè)和區(qū)域企業(yè)也間接服務了物流全產(chǎn)業(yè)鏈，正是這樣一批優(yōu)秀的企業(yè)，有著旺盛的需求，但是需求與實際效果卻有著天壤之別，其融資的能力和經(jīng)驗以及融資的渠道遠不如那些互聯(lián)網(wǎng)+機構和平臺型企業(yè)。
當下很多具有長遠發(fā)展價值的專線企業(yè)都曾經(jīng)希望在自己發(fā)展的道路能夠有一個助力階段。為什么，其實曾經(jīng)行業(yè)內沒有過這么旺盛的金融需求反觀今天卻變得越發(fā)需求旺盛，我們不難看出，主要原因：隨著經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，隨著市場的更加開放，競爭帶來的各路資本和模式瘋狂的涌入，導致競爭發(fā)展的成本壓力隨之而來，曾經(jīng)的物流行業(yè)最為津津樂道的就屬現(xiàn)金交易，而今天現(xiàn)金交易在貨主端成為賬期，在運力端變成了卡與部分現(xiàn)金以及更長的賬期，在商貿端變成了T+0服務與沉淀與增值收入。
專線特殊時代的雙重性
曾經(jīng)的好日子，曾經(jīng)的舒服日子，今天成為競爭的緊張日子，同時又有撲朔迷離的各種誘惑，讓一個曾經(jīng)實操的行業(yè)變得略有浮躁，同時產(chǎn)生各種行業(yè)錯覺，行業(yè)發(fā)展到今天，兩級分化嚴重，一邊是朱門酒肉臭，一邊是路有凍死骨，或許有些夸張，但是實際的競爭就是這樣，專線企業(yè)在行業(yè)內的作用不容忽視，其貢獻的作用和其頑強的生命力正是行業(yè)生生不息的寫照，不會向某些媒體宣傳的那樣快速的消亡，但是緊張的日子會多起來，此時的金融就顯得越發(fā)重要。
今天這是一個最好的時代，因為你也不知道那一天就成為新的“網(wǎng)”，但是“網(wǎng)”是需要競爭的，所以立志為“網(wǎng)”，就要努力未雨綢繆，努力最好“網(wǎng)”的準備;
這是一個最壞的時代，壞到什么尺度，底褲基本脫光，競爭無底線，沒有永遠的敵人只有永恒的利益，很多優(yōu)秀的企業(yè)都在擔心可能過了今夜明早醒不來。
為什么這是屬于專線人最好的時代?
說它是最好的時代，因為這是一個萬物互聯(lián)，人與車與貨與數(shù)據(jù)與距離的差異感正在消失，時代的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)物流的交易如此近距離，如此方便，行業(yè)成就了金融，金融發(fā)展了行業(yè)。
1、一個互聯(lián)互通時代來臨，萬物互聯(lián)，價值共享，黃金時代：
該黃金時代的坑遠比黃金多，而且這些坑，尤其是針對物流行業(yè)的坑，不僅有深坑，還有水，不僅有水，還有釘，不僅有釘，關鍵釘還生了銹，這就是口口相傳的黃金時代，要想得到黃金，就要有一份黃金般的意志和堅守，大浪淘沙后的經(jīng)歷才是真的金!
2、每一個人都是價值創(chuàng)造者，每一個人都應該有價值，每一個人又都沒有價值：
一個講價值，講付出回報的的最佳時代，但是誰又告訴你付出一定有回報，話又說過來不付出肯定沒有回報，物流行業(yè)是遠古的行業(yè)，一切浮夸在這里都不好使，因為物流行業(yè)就是靠著肩扛勞作而來的，尤其是2B的大票零擔行業(yè)。
我們有時發(fā)現(xiàn)某些摟著價值的資源愁錢沒地方花，因為價值資源在很多眼里沒有產(chǎn)品化，我們有時會發(fā)現(xiàn)，本沒有價值資源優(yōu)勢的反而把價值做到最大化，不是每一個價值創(chuàng)造者最后是受益者，尤其是物流行業(yè)。
3、資本大把，愿意助力行業(yè)發(fā)展，熱錢有很多種，其中是喜歡跟投的講故事的，但是故事的發(fā)展需要跌宕起伏的情節(jié)：
當初的故事可以博得追求但是能否長久是需要價值體現(xiàn)的，需要四梁八柱進行支撐的，金融的支撐不是長久的，金融是助力的，不是永恒的，這個時候的價值是行業(yè)規(guī)模，然后是與生態(tài)的戰(zhàn)略價值，最后就是財務價值創(chuàng)造。能不能承擔虧損不是問題，現(xiàn)金流是關鍵，規(guī)模才是關鍵，低毛利允許，但是低毛利的反向就是迅速成魔，不成魔，一切都是故事。
4、模式大把，愿意出來玩的優(yōu)選排隊，所以有的是選擇對象，何況市場無限大：
今天我們會發(fā)現(xiàn)不講點模式，不講點另類的不好意思出來混，但出來混早晚是要還的，今天我們會發(fā)現(xiàn)諸多的負面，各種雷人的場景不斷出現(xiàn)，各種跨界高呼革命者漸漸消退。但是一波不平一波又起，這是頑強的行業(yè)，這是一個對于金融近乎渴望的行業(yè)，選擇的標準至關重要，不要浪得虛名，需要的是踏踏實實做事情，需要的是真的需要者而不是掛羊頭賣狗肉的，好鋼用在刀刃上。
5、融資通道太多了，可以隨意的選，隨意的搭配，只要想要，排隊給：
很多時候自己一直不太認可行業(yè)的這種浮夸，最終而導致害人，害己，比如許多愛情故事的開頭都看似很美好，結局卻都以悲劇收場。
毛主席說不以結婚為目的的談戀愛都是耍流氓，今天所謂的通道，都有自己的小九九。
看來看去，學來學去，好不容易自己的小秘密最后沒有秘密了，可每一個都有自己的對賭，一旦達不成，生不如死，與其靠別人，不如腳踏實地做好的自己，只有自己擦亮眼睛才會發(fā)現(xiàn)自己想要的，或許真的不是太多轟轟烈烈的浪漫愛情而是一個低調的務實的進步白頭皆老。
為什么這是屬于專線人最壞的時代?
1、我們會發(fā)現(xiàn)在金融與資本互通的時代，整合加快，行業(yè)競爭更加殘酷，無底褲的競爭，優(yōu)勝劣汰是不變的森林法則，并不是因為互通了，一切都向好了，而是更加的殘酷無情了，因為訊息萬變。
可是一切都在潛移默化中發(fā)生了質的轉變，競爭不僅在是網(wǎng)絡，實力，產(chǎn)品了，而是更加的廣泛，更加的組織化，攬貨的解決方案，墊付的能力，關鍵的服務導向都成為了影響勝敗的因素。
2、每一個價值創(chuàng)造者都真心不是價值受益者，因為創(chuàng)造者目前的身份只是勞動的創(chuàng)造者，有些只是勞動的勞動者。在利益的鏈條上處于被影響的節(jié)點上，這是無法實現(xiàn)共享的關鍵。
3、行業(yè)金融是智慧的也是睿智的，投入產(chǎn)出比成就優(yōu)勝者，一輪又一輪，最后倒下的資本和金融又有多少，基本都是朱門酒肉臭，路有凍死骨。
4、低價是永恒的，因為這是客戶最核心的心里并且持續(xù)的需求，低價的目的是規(guī)模，規(guī)模后的低價就是互聯(lián)網(wǎng)思維，反之要去思考的是為什么低價，如果低價需要什么的盈虧平衡進行保障，什么樣的盈虧平衡需要什么樣的運營質量進行保障，什么樣的運營質量能夠保障持續(xù)的源源不斷的低價競爭，這些環(huán)環(huán)相扣的思維，而不是一句簡單的話低價競爭。
5、模式從虛到實，選擇對象更加謹慎，投入更加嚴謹，真金白銀的日子不多了，線上的模式與線下的模式總是有差異的，無法實現(xiàn)同步的時候這就是坎了。
需要在自身的能力提高上不斷加強，需要儲備的資源就更加的嚴謹了，選擇從虛到實，從實到精，需要持續(xù)的穩(wěn)固的提升體驗，讓體驗改變上下游的服務，實現(xiàn)自我價值。講故事講多了最后自己都相信故事了，其實自己活在現(xiàn)實中，活在不斷嚇醒的噩夢的現(xiàn)實中。
6、融資難，融資成本高，融資不是專線物流企業(yè)生存的必需品，融資只是專線物流企業(yè)在快速發(fā)展中的助推劑，是可以幫助快速發(fā)展，快速布局的一個點而已，所以融資只是錦上添花，不是雪中送炭，可遇不可求，做好自己才是迎接挑戰(zhàn)的開始。
在競爭大潮中，致專線人四點建議
未來已來，形勢不容樂觀，但是不是專線企業(yè)會消亡，我還是自己的觀點，活著就是有存在的價值，每一個優(yōu)秀的專線企業(yè)都是具有自己獨特的經(jīng)營基因的。
生存不是問題，不是誰都可以革命的，最怕的是自己內功不硬，就怕自己最擅長的變成別人最擅長的，反過來去學習自己最不擅長的，這就麻煩了，砍柴還是需要自己的努力。自己也狗膽給各位老板提點建議：
1、做強自己才是王道，聽誰不如聽己，當下聽誰的都不如聽自己的，只有自己清楚自己的成長需要什么，補什么，外面模式千萬種，只有一種適合自己，自己做不強，誰幫不上忙，自己控制的貨源，自己控制的服務，自己控制的成本，三個關鍵才是真的本事、靠山不如靠自己。
2、如果說經(jīng)營性利潤才是發(fā)展的硬貨，那么現(xiàn)金流才是真的本事，毛利率低，規(guī)模有沒有。如果具備了這些就學互聯(lián)網(wǎng)+，今天很多人都在說你看誰誰在虧損，誰誰燒錢多少，但是你忘了看誰的現(xiàn)金流有多少，這是最重要的。
低毛利不盈利不見得，規(guī)模有沒有，就像前面的文字中描述的一樣，低價是永恒的，這個永恒是客戶的需求，怎么能持續(xù)不斷的滿足客戶需求，有的貨主十年不漲價，貨依然發(fā)的出去，所以這個低毛利與現(xiàn)金流與經(jīng)營性利潤不沖突，如何均衡，如何看待，怎么做的更好，完全要看自己的本事了。
3、學習是動力，改變才是真的疼痛，與其說不如做，切么聽風就是雨，這個世界的競爭語言基本都是以謊言為依托的，很多的老板學習后熱血澎湃，回來就在想怎么去改革，想來想去還是沒懂，其實學習只是動力，是知識的動力，改變才是真的與時俱進。
今天很多的老板在最為簡單的信息系統(tǒng)上的使用還在糾結，用還是不用，自己公司不用系統(tǒng)，但是自己玩微信，玩APP比誰都嗨皮，該學習的要學習，該改變的必須要改變，適當?shù)钠髽I(yè)也要有一些戰(zhàn)略指導，戰(zhàn)略不是虛的，戰(zhàn)略是方向，是計劃，是發(fā)展的目標。
4、借月生輝，借船出海，只能是你強了以后才有的能力、學會“借錢”發(fā)展，學會“用錢“發(fā)展，學會用什么樣的錢發(fā)展，學會借什么樣的錢發(fā)展，授信必須要用，而且一定要用，必須用到極致。
今天的老板很多的專業(yè)企業(yè)都有一定額度的授信，但是很多企業(yè)有了授信也沒動，授信不使用就是浪費，授信是發(fā)展中一個最好的金融方式，這是完全可以暫緩你在經(jīng)營上和運營上的壓力，今天很多的金融機構和平臺企業(yè)愿意給成員或是優(yōu)秀的企業(yè)發(fā)放授信額度，但是很多企業(yè)認為這個額度太低或是認為這個額度沒多少用途，自己短時間內不缺錢，但是久而久之，當你不理這塊業(yè)務時，等你想要的時候，授信還不一定再給你了，所以授信是最好的借力發(fā)展方式，建議一定要使用，這是當下很多模式中的一個最好的產(chǎn)品。
大環(huán)境下行，整合速度加快，行業(yè)競爭的號角早已吹響，金融作為物流行業(yè)發(fā)展中的助力利器，有著其重要的作用，但是我們也要堅信自己的能力，其實金融是需要依附載體發(fā)展的，所以自己的自信就是自己的載體足夠優(yōu)良，自己的業(yè)務場景足夠豐滿，完全可以滿足金融發(fā)展的需求，這才是最好的搭檔結構。
滄海橫流，方顯英雄本色!專線企業(yè)在行業(yè)發(fā)展的大潮中有自己肩負的歷史使命和責任，同時更是相對其他企業(yè)具有頑強的生命力和旺盛的活力，野火燒不盡，春風吹又生。
一個有價值的企業(yè)需要認真對待自己的發(fā)展，一個有態(tài)度的專線老板更是需要不斷的去學習和辨別是非，更加堅定自己的信念，而不是盯著眼前，更不是無休止的無序無目的競爭。
未來已來，行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，競爭的慘烈前所未有，如何能夠在競爭的大潮中勇立潮頭才是真的勇者和智者。
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